Nous fêtons les Germain d'Auxerre et les Ignace de Loyola
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Aujourd'hui Vendredi 31 Juillet 2026, 212ème jour de l'année Nous fêtons les Germain d'Auxerre et les Ignace de Loyola |
L'aviateur et écrivain-poète Antoine de Saint-Exupéry, auteur entre autres du récit de l'odyssée de l'Aéropostale dans "Vol de nuit" et du célèbre roman "Le Petit Prince", a disparu aux commandes de son avion au large de la Méditerranée le 31 juillet 1944.
Descendant d'une des plus vieilles familles nobles de France, il était né à Lyon le 29 juin 1900, mais très tôt orphelin de père, il passa son enfance chez sa tante à Saint-Maurice de Rémens, près d'Ambérieu dans l'Ain.
Placé ensuite au collège de Sainte-Croix du Mans, où sa famille s'était établie, il en sortit en 1914 pour aller poursuivre ses études en Suisse, au collège Saint-Jean de Fribourg. Studieux, il montrait en outre du goût pour la poésie et la mécanique. Revenu en France en 1917, fréquenta le lycée Bossuet à Paris pour préparer l'École Navale. Admissible au concours, il échoua à l'oral. Comme il dessinait avec facilité, il suivit alors les cours de l'École des Beaux-Arts dans la section d'architecture.
Bon pour le service militaire en 1921, il obtint de le faire à Strasbourg, dans l'armée de l'Air. Désormais sa carrière sera tracée. Affecté d'abord à Rabat (1922), il passa ensuite au groupe de chasse du 33e d'aviation au Bourget. Bien qu'ayant été la victime d'un accident assez grave, il n'en voulut pas moins parfaire son éducation de pilote jusqu'à la fin de son service. Au sortir de l'armée (1923), revenu à Paris, il dut, faute de situation, faire divers métiers. C'est alors qu'il se mit à écrire. S'étant, en 1925, lié d'amitié avec Jean Prévost, il lui remit un récit qui fut bientôt publié dans la revue Le Navire d'argent. Ce récit, intitulé L'Evasion de Jacques Bernis, évoquait avec beaucoup de force le monde de l'aviation.
En septembre 1926, Saint-Exupéry entra chez Latécoère, société qui assurait le courrier postal aérien depuis Toulouse jusqu'à Dakar. Apres avoir fait maints courriers, il devint alors chef d'escale à Cap Juby, dans le Rio de Oro. Bien que son poste fût loin d'être une sinécure, il parvint peu à peu à s'imposer aux Maures et à améliorer les relations franco-espagnoles alors très tendues. Ce fut durant ses heures d'insomnie qu'il écrivit son premier livre véritable,"Courrier Sud" (1929).
La société pour le compte de laquelle il travaillait ayant pris beaucoup d'extension, il partit, la même année, pour l'Amérique du Sud afin d'y étudier la création de nouvelles lignes aériennes avec Mermoz et Guillaumet.
En 1931, il épousa en Argentine la veuve du journaliste Gomez Carillo. La même année, il publia "Vol de nuit", ouvrage dont le succès fut considérable. Mais l'Aéropostale ayant dû finalement déposer son bilan, il connut des temps difficiles malgré toute la renommée qu'il venait d'acquérir. Attaché à Air-France en 1935, il tenta de battre le record Paris-Saïgon. Il échoua. L'année suivante, quand éclata la révolution espagnole, il fit là-bas du reportage pour un journal parisien (d'abord L'Intransigeant, puis Paris-Soir).
Redevenu aviateur, il conçut le projet, en 1938, de relier New York à la Terre de Feu. Grièvement blessé, il dut rester de longs mois en convalescence à New York. En 1939 il publia Terre des hommes.
Mobilisé peu après, il devint pilote de guerre au groupe 2/33. En juin 1940, il s'embarqua pour New York. Il en revint trois ans plus tard pour reprendre du service dans l'armée de la Libération. Faute d'avoir le droit de combattre en raison de son âge, il insista pour obtenir plusieurs missions. Parti de Borgo en Corse, il ne revint jamais. Dans sa toute dernière lettre, il avait écrit : "Je fais la guerre le plus profondément possible... Si je suis descendu, je ne regretterai rien. La termitière future m'épouvante. Et je hais leurs vertus de robots. Moi, j'étais fait pour être jardinier."
Antoine de Saint-Exupéry disparut au yeux des hommes au-dessus de la Méditerranée au cours d'un vol de reconnaissance, le 31 juillet 1944, jour du trentième anniversaire de l'assassinat de Jean Jaurès.
La carcasse de son avion, un Lookheed Lightning P38 série F5B, a été retrouvée en 2003 par un plongeur au large de Marseille non loin de l'endroit où un pêcheur avait ramené en 1998 une gourmette ressemblant à celle de l'écrivain-aviateur.
Il avait écrit trois autres oeuvres durant la guerre dont Pilote de guerre (1942), et Lettre à un otage (1943). Pionnier des lignes aériennes régulières, il a effectué de nombreux survols du Sahara. À l'occasion du raid Paris-Saigon, il dut atterrir en catastrophe en plein désert. De cette aventure est né cette même année 1943, Le Petit Prince, qu'il a illustré lui-même. Il faut y ajouter ce qu'il tenait, peut-être à tort, pour son plus grand livre : Citadelle (1948). Chacun de ces livres forme un documentaire lyrique dont on chercherait en vain l'analogue dans notre littérature.
Antoine de Saint-Exupéry est une des plus belles figures que la France ait jamais comptées depuis le début de ce siècle. Tant par la noblesse de son caractère que par ses dons d'écrivain, il s'est acquis de son vivant la plus juste gloire et cette gloire s'est encore accrue depuis sa mort
Ses Carnets furent publiés en 1953 par Michel Quesnel et Pierre Chevrier.
Quarante ans plus tard, le premier billet de la dernière gamme de billets de la Banque de France en Francs, a été mis en circulation à son effigie le 20 octobre 1993 et l'Aéroport Lyon-Satolas a été rebaptisé en 2004 Saint-Exupéry pour les 60 ans de sa disparition.
Beaucoup se sont intéressés aux circonstances mystérieuses de cette disparition : s'agissait-il d'un accident, d'un combat, d'un suicide ? Il y a eu des dizaines d'hypothèses.
En fait, comme le relate le sire d'infos sciences, Horst Rippert, ancien pilote de la Luftwaffe, l'armée de l'air allemande pendant la Seconde guerre mondiale, a affirmé samedi 15 mars 2008 dans "La Provence" avoir abattu l'avion de l'écrivain Antoine de Saint-Exupéry, le 31 juillet 1944. Horst Rippert était en poste en Provence, deux semaines avant le débarquement allié dans la région. En mission pour retrouver un avion ennemi qui survolait la région d'Annecy, le pilote tourne plusieurs minutes sans rien repérer.
C'est en regagnant sa base qu'il aperçoit un avion Lightning volant vers Marseille, à trois mille mètres au dessus de lui. Il l'a suivi, tout en se disant : "si tu fous pas le camp, je vais te canarder", raconte-t-il dans La Provence. "J'ai tiré, je l'ai touché, le zinc s'est abîmé. Droit dans l'eau. Le pilote, je ne l'ai pas vu. C'est après que j'ai appris que c'était Saint-Exupéry", a affirmé Horst Rippert au quotidien.
Plus d'un demi siècle après les fait, le vieil homme se dit pétri de remords. "J'ai espéré, et j'espère toujours, que ce n'était pas lui. Dans notre jeunesse, nous l'avions tous lu, on adorait ses bouquins. Il savait admirablement décrire le ciel, les pensées et les sentiments des pilotes. Son œuvre a suscité la vocation de nombre d'entre nous. J'aimais le personnage. Si j'avais su, je n'aurais pas tiré. Pas sur lui".
Retrouvez l'origine de son nom, ses ascendants, sa biographie et bien d'autres sur Géné@star
http://www.geneastar.org/fiche.php3?nom=stexupery&celebrite=SAINT-EXUPERY-(DE)-Antoine
"Moi, j'étais fait pour être jardinier." a t'il donc déclaré. Sa Plaque a été photographiée à Terrasson, en Dordogne, entourée de verdure tranquille.
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