La plaque du jour

Aujourd'hui 2 Août 2026, 214ème jour de l'année Nous fêtons les Eusèbe et les Julien

L’aviateur et avionneur Louis Blériot est mort le 2 Août 1936 d'une crise cardiaque à l’âge de 64 ans. Il repose depuis lors au cimetière des Gonards de Versailles.

Il était né le 1er juillet 1872 à Cambrai, au 13 bis de l'originale rue de l'Arbre à Poires devenue depuis la rue Sadi Carnot. Devenu ingénieur de Centrale, il monte une entreprise de phares pour les automobiles qui lui assure des revenus confortables, mais la passion de l'aviation naissante le conduit à concevoir un planeur qu'il fait construire par Gabriel Voisin. Le vol sera un échec. Blériot, loin de se décourager va multiplier les expériences, peu fructueuses au début.

Ses avions portent tous les deux premières lettres de son nom : Du Bl-I au Bl-VI, aucun n'arrivera à voler sans mériter le surnom de "faucheur de marguerites". Toutefois le modèle VII, lui, prendra l'air correctement et à partir de ce moment la passion de Blériot pour l'aviation ne fera que se renforcer. La consécration viendra avec le modèle XI qui lui permettra d'être le premier à traverser la Manche. le 24 juillet 1909.

En Août 1914, à 42 ans et juste avant la guerre, Louis Blériot rachète la société des Appareils Déperdussin "SPAD ". Parmi les avions qui sont sortis des usines Blériot-SPAD, le dernier fut le Blériot 5190, un hydravion baptisé "Santos Dumont" du nom d'un autre pilote, dont le premier vol eu lieu en Août 1933 et le dernier en 1938 après 1401h de vol sur la ligne postale de l'Atlantique Sud. Blériot comptait sur l'État pour acheter ce modèle, mais le contrat fut malheureusement révisé. La perte d'argent le força à fermer ses ateliers.

Blériot a produit plus de 800 avions de 40 types différents. Certains pour le sport comme le XI Bis, d'autres pour le tourisme comme le XII qui peut emmener un passager, ainsi que de nombreux modèles pour l'armée (avions d'observation Bl-XXI) ou encore le fameux Spad qui restera un des meilleurs avions de la première guerre mondiale. Pendant l'entre-deux guerre il travaillera beaucoup pour l'armée et développera des bombardiers bimoteurs comme le Bl 127/2.

Dans le domaine des avions de transport civils on remarque le Bl-135 qui sera deuxième du Grand Prix des avions commerciaux multimoteurs de 1924 ou les Bl-165/175 qui servirent en Afrique sans oublier le Bl-110 qui traversa l'atlantique. Blériot aura été le premier industriel de l'aviation. Le plus célèbre de ses dernières constructions fut le Blériot 110, avec lequel fut établi le record du monde de distance sans escale soit 10 601 Km.

Le premier brevet de pilote, délivré par l'Aéro-club de France en 1910, a été donné à Blériot, non pas pour ses exploits mais parce qu’ il était le premier par ordre alphabétique.

C'est en juillet 1936 que sa santé s'altéra, entraînant sa fin subite.

Une anecdote tirée d'un site perso. : La famille de Louis Blériot étant originaire du département du nord, plus exactement de la commune de Malincourt. Lorsque les transactions se faisaient avec des attelages de boeufs et chevaux, elle y possédait une entreprise prospère, la distillerie Blériot. L'arrivée du chemin de fer ruina la rentabilité de l' exploitation et la famille Blériot jusqu'alors généreuse envers la commune et notable employeur de ses habitants, quitta la région. Quand Louis traversa la Manche avec son aéroplane l'exploit fut salué, mais le sentiment d'abandon ne permit pas de commémorer ce fait historique en attribuant une rue ou une place à cet ancien enfant du pays.

Source :

http://perso.wanadoo.fr/christian.hure/bleriot/louisbleriot.htm

http://pagesperso-orange.fr/pierre.decaudin/malincourt/index.html

Pour en savoir plus :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Louis_Bl%C3%A9riot

La plaque du jour a été photographiée à Coulounieix Chamiers, en Dordogne. Elle n'est malheureusement pas légendée.

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